今日は休み。

歯医者の後、前々からの懸案事項であった、ミラバンの無線設備の改良をする事に。

ミラバンにつけている、アルインコの無線機なんですが、こやつの、おにぎりマイク。

大した機能が付いているわけでもないのに、何気に重たくてですな。

マイクをひっかけるフックが、両面テープでの固定だと、この時期、剥がれ落ちてしまい。

メンドクサイし、そんなに電波出すわけでもないからと、椅子の間とかに頃がしていたのですが、それもなぁ・・・と思ってたわけですわ。

無線機を購入した年からなので、二年くらい前になるのかな（笑）

で、やっとこさ、着手しましたですよ。





便利なもんで、こんな不人気車種でも、インパネの外し方なんぞが、ネットに転がってたりするので、それを参考にして、無事外す事が出来ました。






このオーディオのカバーのところに、ドリルで穴をあけて。

4ｍｍの６角ボルトに緩み止めかませて。ダイソーのフックをくっつけてと。




無事に作業終了。

恐らく、これで落ちてくる事はないでしょう。



あと、コントローラー部分と本体部分を繋ぐセパレートコードも実は購入しておりまして。

現在は、アドニス製のシートの固定ボルトに噛ませて無線機をホールドする物を使って居るのですが、たまぁにシフト操作の時に邪魔臭いときもありまして。

近々、無線機本体を、後部座席の真ん中の足置き場とでもいいましょうか。

そこに本体を置いてやれば、シート周りも随分とすっきりするのかなぁと思ったり。


近々気がむいたら、やる事にしますです。





 

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アマチュア無線

先日の事になるのだけど、パッと見、フロントのパッドが、もうなくなってるかも！と思い。

で、ヤマハから部品引っ張る事も出来るのだけど、これが４８００円とか信じられないようなプライスが付いてましてですな。




ヤフーショッピングを覗いてみれば、おや、純正パッドが格安で売られているではありませんか。

お値段も８００円なんてかかれてますので、ヤマハから引っ張る野に比べて６分の一のお値段。

これは、買いでしょ！と言う事で、どうせならと二個頼みまして、無事に到着と相成りましたです。













形状も問題ない。




ん？んんんんん？

刻印が無いではないか！




因みに、新車購入時から組まれていた、純正ブレーキパッド。

通販サイトの画像と同じものになります。



あれれ？とサイトを、よくよく見てみればですな。


以下引用


コストパフォーマンスに優れたブレーキパッド!!!

ただコストパフォーマンスが優れているだけのブレーキパッドではなく、性能面では安定した制動力を発揮しますので国産メーカー品と遜色ありません。

多くのバイク販売店様にもお使い頂き、リピート頂いている商品です。

愛車のお手入れにオススメ！

消耗品につき早期交換をオススメします！

安価で純正同等の耐久性と制動力を実現しました。

パッドは耐磨耗性に優れ、命が長く、また、摩耗、鳴きも最小限に抑えました。

対応車種に関しては、下記の適合表をご参考ください。 ヤマハ
車種 年式
YBR125 W/X/Y/Z 07-10

商品内容
ブレーキパッド２枚セット


とな。

よくよく読んでみれば、純正同党の耐久性と制動力を実現しましたと書かれてるではないではないか。

ザ！模造品（笑）




で、外した純正品。




装着状態でみると、殆ど残って無さそうな感じだったのですが、外してみれば、まだ4〜5千キロ位なら使えそうな感じ。

なんだけども、取りあえず、これが使える物なのかそうでないのか。

取りあえず、試すだけ試してみようと引っ付けて、走ってきました。

装着も、穴が小さいだ、ガタがあるだと言う事もなく、問題なし。

実際、走らせて１００キロちょい程で、当りが出てるか微妙な感じではあるのだけども。

装着直後から、低速域で思いっきり握って見れば、しっかりとフロントフォークが沈み込む位、かっちり効いてくれてます。

本日、山道を走って見た感じでは、フェードが起きたりなんて事もなく、純正と変わりなく。

これが、キャンプ道具を積んだりとか、重量がかさんで、勾配のキツイ下り坂では？となってくると、未知数ではあるのだけど、そのうち空荷でその辺の、舗装林道でも走って見たり、急制動なんぞを繰り返して様子を見てみようと思います。

何となく大丈夫かなぁと思うのですが。

テスト後、大丈夫なら、もう２セットか３セット位追加で購入しようかなと思います。

はい。

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ブレーキパッド

模造品

嫁のバイクのGN様も目出度く１万キロの大台を突破いたしましたです。

ので。

購入当初から付いて来ている、へっぽこ海外純正チェーンを交換することにしました。

で、GNに新たにつけるチェーンですが。

たった今、ヘッポコと揶揄したばかりの、KMCのチェーンでございます（笑）

へっぽこ海外純正チェーンと揶揄したものの、注油などのメンテさえ、まじめに行ってれば、チェーンがしょっちゅう伸びてしまって、まいっちんぐ！なんて事もなく。

１０００キロ程に一度も、延び調整してやれば十分。


実際、ここまでの距離を走ると、コマ伸びは多少出てきてますが、まだまだ使えるレベルと思います。

が、KMCの４２８サイズに関しては、モノタロウ通販等で購入すれば、一本、１０００円ちょいですから、１万キロで交換したからと、出費的には、然程の痛みはないかと。

交換作業も、自分でやるので、新品チェーンのコマを合わせる為の、サンダーに使う電気代少々と、あとはチェーンのお金だけ。

これが、国産のチェーンとかになると、コマ伸びがあっても、値段が高い分、もう少し頑張って・・・となるのでしょうが、ちゃっちゃと交換してしまえば、回転もスムーズになって乗り心地も良くなるからね。

ま、この辺は、個人の価値観やら考え方にもよるでしょうけど、我が家では、品質が安定していること前提で、今後も海外製を使うだろね。

高砂だの大同だの、うちにある、ショボショボ馬力のバイクには贅沢品でさぁ（笑）









ついでに、アマゾンで購入した、偽物スズキ純正スプロケット42T（笑）

模造品だからと、歯の減りが、著しく酷かったりと言う事もなく、歯が飛んでしまったりと言う事ももちろんなし。







フロントのスプロケに関しても、全然使えるレベルなんで、そのまま使用を続行することに。

粗悪品と言われる、海外部品てんこ盛りのバイクで、リアのスプロケなんぞは、模造品だったりするけど、基本的なメンテしてりゃ、そうそう壊れるものでもないと言う事が分かりましたですよ。

実際、町の中走って、その辺のバイクのチェーンなんかに目をやれば、伸び調整がされずにいたりとか、錆錆だったりなんてのが、結構ざらだったりするからね。

意外と通販なんかの口コミなんぞを見てると、伸びすぎて話にならない！なんて声も寄せられてたりするけど、これ、国産、海外限らず、どれだけ手をかけてやってるか？と言う所なんではないかな。

自分なんぞは、自作のチェーンオイルを、一つの目安として、３００キロ以上走ったら、都度さしてやってるわけだけど、市販のルブと違って、ぼろ布で拭って、油垂らすだけだから時間にして１０分もかからん。

伸びがひどいとか言ってる人って、以外とルブを挿さずに放置して乗っていたりとか、それかクリーナーもかけずにただただ、るぶーを吹きかけるだけとか、そんな人も混じっていたりするんではないのかね。

あと、適正なチェーンの張り具合が解らない人とか。

ここ最近、国産＝品質が高いと言うのは、その通りだと思うけど、海外に目を向けると、意外と海外も、侮れない所にまで来ているんだなと言うのが分かるよね。

ゴムが弱いとか、こき下ろしたYBRなんぞは、中国製だのと言った所で、かつてフランスかどこかで、販売台数首位なんて事もあったりして、今でも、世界各国で乗られて居たりするわけだしね。

原付＝スクーターと言う図式しかなくなってしまった、美しい島国、ジャポンでは、中々、そんな事情を知る余地もないんだろうけど（笑）


ま、どの位までノントラブルで行けるのか、楽しみでも不安でもありと。