手元に有ったバイクたち。

先月の末から、ちまちまと全てのバイクたちを旅立たせました。

これと言った、大きな故障も無く良く走ってくれたと思っています。

新しい、土地でも頑張ってほしいね。

そんな訳で、バイク三台が鎮座していた庭先は随分とすっきりと。

今ある、移動手段は嫁のステラと自分のミラバンと。

ミラバンも、気づかないうちに10万キロを超えてましたが、今年も二度目の北海道行脚をこなし。

イランへの制裁だかで、ガソリンが値上がりしてしまっておりますが、高燃費のおかげで、ギリ、何とか許容範囲かなと言ったところか・・・ｗ

そんなミラバンも、絶版になってしまって。

出来れば、20万キロは乗りたいなぁと思ったりしてますが。

可能なら30万目指しちゃおうかｗ

なんて思ったりしてますが、実は軽トラに少し魅力を感じていたりもしてｗ




それにしても前回の日記。

酔っぱらって、船の中で書いたのですが、訳わからなくなってますな。

少し自重せねばｗ

でわでわ。

生きてますｗ

今、私の手元にあるバイクはYBR125だけ。

新しい再出発が待ってルと思うのですが、もしかしたら置いていかれたかも・・・・

そのうち、気がむいたら何か書くかもしれませんｗ

ではでは。

昨年の11月位から、全く乗らずにバッテリーの充電位しかせずに放置状態だったバイクたちでしたが。

YBRもめでたく2万キロを超えましてですな。

恒例のチェーン交換なんぞをしましたです。

チェーンの調整目盛り的には、マダマダ全然イケル感じでしたが、安いのと交換の手間もカシメ式に比べたら鼻くそ程の手間ですから、チョチョイとやってしまいます。

使用したチェーンは、純正でついてきてたのと同じKMCのチェーン。

当たり前ですが、オイルと調整のメンテさえ怠らなければ、特に苦になる様な状況も無く。

これは、国産の高いチェーンでも言える事ですが、税込みで1000圓ちょいの値段ですから、コスパから考えたらかなり優秀なんでは？と思います。








ドライブスプロケット。








ドライブとドリブンスプロケットの画像を載せてみましたが、まだまだ行けそうな感じだと思います。

４００SSやナナハン、XTXも2万キロを超えると歯の厚みに若干の違いが出てきたりしてましたが、今の所、そうした徴候もなし。

出力そのものも非力なのかもしれませんが、チェーンその物のフリクションもシール性の物に比べて随分と低いですから、それを受け支えるスプロケにしてみれば、随分と楽なのかも。

で、交換したのがいつ、またはどれ位の距離だったか…確かに交換したのだけど、はっきりしないスパークプラグ。





整備記録に乗せようと思って、乗せそびれてしまってて。

恐らく露出部分がきれいなので、記憶の通りに行けば昨年の秋ごろに交換したかと思うのですが、切りのいい2万キロで交換して、次回交換の時にこれを再使用してやる事に。





取りあえず、それまでの間は、ここで熟成させることにしましたですｗ。




で、序でだったので。





嫁GNと。




一応、メイン戦闘機のXRのプラグも新調。






しましたが、メインと言う割には、YBRの方が距離はしっているというｗ。













讃岐の夢とキタホナミのコラボの麺。

いつも、醤油で楽しむのですが、ホントに美味しいと思う。

もう、１ｍｍとか２ｍｍとか太かったらどうなんだろ？とか思ったりもする。

最近チョクチョク伺うので、ここのおばちゃんに顔覚えられてたりｗ








XR230モタードとGNとで走ったのは、2014年以来だな。








琴南の方までバイク走らせて。


帰り、西分の枝垂れ桜を見に行こうとも思ったのだけど、花粉症状がひどくて、とてもじゃない状況で帰ってきました。

しかし、バイクのハンドル握って、ワキャキャしてるのも何時までできるかな？

そろそろ、違うハンドル握ろうかなぁと、色々と模索してたりしててｗ

タグ ：

XR230モタード

GN125H

YBR125

チェーン交換