足るを知れ

四国在住、二輪、四輪で走り廻ったりしたのを、日記代わりに記録してます。タイトルは、次から次へと湧いてくる煩悩に振り回されそうな自分に対しての戒めです。酔っぱらって書いてる事が多いので、???な文章の時もありますが、ご容赦ください。あとから読み返して、あぁ・・・と思いつつも、修正するのもめんどくさいので。

今いる瀬戸内地方。

天気が良ければ長袖の袖をまくったり・・・なんて事も可能だけど。



ここは違う。

地元の人は晩秋であると言うだろうけど、内地の感覚で行けば、間違えなく冬。

もう、後半月もすれば、例年では根雪になるんだそう。


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犬や猫などとは違う獣の足跡が点在w


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今時のカローラよりも安かったが、何を生み出してくれるかは自分次第。


寒くなる前にと、先に旅立たせておいた(と言うか船で三回渡った)相棒たちとも再会。

GNは、うっかり忘れて燃料コック開けっ放しだったけど、ガソリンのガの字も漏れておらず、何と優秀な事か。

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前のオーナーの方、本当に良い方で、頭が下がる。

納屋の鍵付けておいてくれたり、ボイラー新品にしてくれてたり・・・・。

繰り返すけど、今時のカローラより安い値段。

そんな事したら手元に幾らも残らんだろ・・・。

ありがとうございます。



このモビルスーツ。

大事に使わせて貰いますよ。

雪投げ用と耕作用なんだって。

オイル交換までしておいてくれてて。。。



北は北でも、ここらの冬は未知の世界。

大決断をしてしまったが、鬼が出るか蛇が出るか。

答えは自分次第じゃ。。。

ツーリングに行ってる暇は無くなりそうだが。

握るハンドルを換えると言うより、ハンドルが増えちゃったw?

さて、どんなになるか。。。。。

楽しみ楽しみ・・・

不安不安・・・・w








手元に有ったバイクたち。

先月の末から、ちまちまと全てのバイクたちを旅立たせました。

これと言った、大きな故障も無く良く走ってくれたと思っています。

新しい、土地でも頑張ってほしいね。

そんな訳で、バイク三台が鎮座していた庭先は随分とすっきりと。

今ある、移動手段は嫁のステラと自分のミラバンと。

ミラバンも、気づかないうちに10万キロを超えてましたが、今年も二度目の北海道行脚をこなし。

イランへの制裁だかで、ガソリンが値上がりしてしまっておりますが、高燃費のおかげで、ギリ、何とか許容範囲かなと言ったところか・・・w

そんなミラバンも、絶版になってしまって。

出来れば、20万キロは乗りたいなぁと思ったりしてますが。

可能なら30万目指しちゃおうかw

なんて思ったりしてますが、実は軽トラに少し魅力を感じていたりもしてw




それにしても前回の日記。

酔っぱらって、船の中で書いたのですが、訳わからなくなってますな。

少し自重せねばw

でわでわ。




生きてますw

今、私の手元にあるバイクはYBR125だけ。

新しい再出発が待ってルと思うのですが、もしかしたら置いていかれたかも・・・・

そのうち、気がむいたら何か書くかもしれませんw

ではでは。

昨年の11月位から、全く乗らずにバッテリーの充電位しかせずに放置状態だったバイクたちでしたが。

YBRもめでたく2万キロを超えましてですな。

恒例のチェーン交換なんぞをしましたです。

チェーンの調整目盛り的には、マダマダ全然イケル感じでしたが、安いのと交換の手間もカシメ式に比べたら鼻くそ程の手間ですから、チョチョイとやってしまいます。

使用したチェーンは、純正でついてきてたのと同じKMCのチェーン。

当たり前ですが、オイルと調整のメンテさえ怠らなければ、特に苦になる様な状況も無く。

これは、国産の高いチェーンでも言える事ですが、税込みで1000圓ちょいの値段ですから、コスパから考えたらかなり優秀なんでは?と思います。


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ドライブスプロケット。

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ドライブとドリブンスプロケットの画像を載せてみましたが、まだまだ行けそうな感じだと思います。

400SSやナナハン、XTXも2万キロを超えると歯の厚みに若干の違いが出てきたりしてましたが、今の所、そうした徴候もなし。

出力そのものも非力なのかもしれませんが、チェーンその物のフリクションもシール性の物に比べて随分と低いですから、それを受け支えるスプロケにしてみれば、随分と楽なのかも。

で、交換したのがいつ、またはどれ位の距離だったか…確かに交換したのだけど、はっきりしないスパークプラグ。

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整備記録に乗せようと思って、乗せそびれてしまってて。

恐らく露出部分がきれいなので、記憶の通りに行けば昨年の秋ごろに交換したかと思うのですが、切りのいい2万キロで交換して、次回交換の時にこれを再使用してやる事に。

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取りあえず、それまでの間は、ここで熟成させることにしましたですw。




で、序でだったので。

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嫁GNと。

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一応、メイン戦闘機のXRのプラグも新調。


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しましたが、メインと言う割には、YBRの方が距離はしっているというw。


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讃岐の夢とキタホナミのコラボの麺。

いつも、醤油で楽しむのですが、ホントに美味しいと思う。

もう、1mmとか2mmとか太かったらどうなんだろ?とか思ったりもする。

最近チョクチョク伺うので、ここのおばちゃんに顔覚えられてたりw



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XR230モタードとGNとで走ったのは、2014年以来だな。




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琴南の方までバイク走らせて。


帰り、西分の枝垂れ桜を見に行こうとも思ったのだけど、花粉症状がひどくて、とてもじゃない状況で帰ってきました。

しかし、バイクのハンドル握って、ワキャキャしてるのも何時までできるかな?

そろそろ、違うハンドル握ろうかなぁと、色々と模索してたりしててw


何だかんだで、いつの間にやら八万キロの半ばを超えました。

全開のプラグ交換は、確か2万キロ位、エアクリーナは4万キロでの交換なんで、プラグは6万超え、エアクリーナーは四万キロでの交換となります。

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新旧比較。
見た感じ、マダマダ行けそうな気がしますね。

古いのはワイヤーブラシでゴシゴシして、ダッシュボードに予備として入れときました。

で、エアクリーナーエレメントですが。


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モノタロウ様のをチョイス。

嫁車に使ってて、特に問題もないのでミラバンにも使います。


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以前、住んでいた埼玉東京に比べると、随分と道もすいているのですが、結構汚れてますな。

トンボのKAMIKAZE ATTACKの残骸等も見受けられ、ボックス内の底の方に粉々になって居たのですが、雨が降っていたりのなかの作業だったので、後日、掃除機で吸い出そうと言う事で取りあえずは、モノタロウフィルターを装着して終了です。


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ゴム部分をきっちり合せて蓋をしめませう。


プラグに15分、フィルターに5分と言った所でしょうか。

その後、試し走りに出たのですが、トルクが1割ほど増したような感じとなりました。

プラグのおかげなのか、エアフィルターの交換の賜物なのか、不明でしたが随分とスムーズになった感じがしますですね。

明日、天気がいいみたいなんで、虫の残骸を掃除機で吸い取ろうかなぁと思います。

ではでは。

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