朝から天気がよく、今日は銀行へ用を足しに行ってきた。
さて・・・。
やる事もないし・・・（昨日スロットで大負けし、すでにピンチの予兆が・・・。）
という事で、バイクの整備をしてみることにしました。
以前から、色々とバイク関係のＨＰなんかを拝見していると、最近のバイクは、新車の組立工程から、グリスの必要な部分に殆どグリスが入っていない事が多いのだそう。
で、何となく自分でも出来そうな、リアサスのリンク部分のグリスアップに挑戦です。
ＸＴＸの場合、用意するのは１４ミリと１７ミリのメガネレンチ。
それと、マイナスドライバーとジャッキ、若しくはメンテスタンド。
後はグリス。
グリスに関しては、色々と種類があって、それぞれ用途に合わせて使用するらしいのですが、よく分からんので、適当にウチにあった万能グリスを使いました。
後、ねじ類がかなり硬く締まっているので、軍手などの手袋は絶対必要です。
最初に、リンクプレートを固定している螺子から外していきます。
ここでは、１７ミリのメガネを供回りしないようにして、緩めていきましたが、バカみたいに硬く締まってます。
で、車体の横に寝そべりながらの作業なので力が入らず、途中で諦めかけたときに、何とか緩みました。
で、車体左側のリンクプレートが外れたら、サスペンションを固定している螺子（片側は１４ミリ）をゆるめ、合計４本の螺子を緩めます。
車体をジャッキアップして、螺子を外します。
で、取り外したリンク部分ですが、これにグリスをぬったくって行きます。
新しいですから、特に錆などはありませんが、カラーを抜き取って見ますが、あまりあぶらっけがありません。
カラーを抜き取った、リンクの中にも殆どグリスっ気が無いようでした。
当たり前ですが、リンクのカラーには特に目立った損傷はありません。
用意したマイナスドライバーにグリスを乗っけて、三箇所の穴っぽこに、グリスを塗ったくります。
外したねじ類も、ねじ山も含めてグリスを塗っておきます。
後は、外した逆の順番で、組み上げていけば終了。
途中、ワッシャーの位置なんかが、わかんなくなり不安になりましたが、隣に止めてある、セローを参考にしながら組み付け終了です。
ホントは、トルクレンチできっかり、締めていくのだろうけど、大トルク対応の物は持ち合わせが無いので、何となく外す時に覚えていた感覚で締め上げていきました。
ついでに、ブレーキのレバーとクラッチレバーにもグリスアップして作業は終了。
チョコッと１０�舛曚鼻∋鄙�に行ってきましたが、特に緩みもなさそうです。
走ってみた印象としては、後ろのショックの吸収が良くなって、乗り心地も良くなっている感じがしました。
そのうち、ＳＭでも買って、アクスルシャフトとか、ステムベアリングなんかの分解にも挑戦してみますです。
金の無い時の暇つぶしには、バイクいじりが一番いいですな。
ついでに押してってくだされ。
さて・・・。
やる事もないし・・・（昨日スロットで大負けし、すでにピンチの予兆が・・・。）
という事で、バイクの整備をしてみることにしました。
以前から、色々とバイク関係のＨＰなんかを拝見していると、最近のバイクは、新車の組立工程から、グリスの必要な部分に殆どグリスが入っていない事が多いのだそう。
で、何となく自分でも出来そうな、リアサスのリンク部分のグリスアップに挑戦です。
ＸＴＸの場合、用意するのは１４ミリと１７ミリのメガネレンチ。
それと、マイナスドライバーとジャッキ、若しくはメンテスタンド。
後はグリス。
グリスに関しては、色々と種類があって、それぞれ用途に合わせて使用するらしいのですが、よく分からんので、適当にウチにあった万能グリスを使いました。
後、ねじ類がかなり硬く締まっているので、軍手などの手袋は絶対必要です。
最初に、リンクプレートを固定している螺子から外していきます。
ここでは、１７ミリのメガネを供回りしないようにして、緩めていきましたが、バカみたいに硬く締まってます。
で、車体の横に寝そべりながらの作業なので力が入らず、途中で諦めかけたときに、何とか緩みました。
で、車体左側のリンクプレートが外れたら、サスペンションを固定している螺子（片側は１４ミリ）をゆるめ、合計４本の螺子を緩めます。
車体をジャッキアップして、螺子を外します。
で、取り外したリンク部分ですが、これにグリスをぬったくって行きます。
新しいですから、特に錆などはありませんが、カラーを抜き取って見ますが、あまりあぶらっけがありません。
カラーを抜き取った、リンクの中にも殆どグリスっ気が無いようでした。
当たり前ですが、リンクのカラーには特に目立った損傷はありません。
用意したマイナスドライバーにグリスを乗っけて、三箇所の穴っぽこに、グリスを塗ったくります。
外したねじ類も、ねじ山も含めてグリスを塗っておきます。
後は、外した逆の順番で、組み上げていけば終了。
途中、ワッシャーの位置なんかが、わかんなくなり不安になりましたが、隣に止めてある、セローを参考にしながら組み付け終了です。
ホントは、トルクレンチできっかり、締めていくのだろうけど、大トルク対応の物は持ち合わせが無いので、何となく外す時に覚えていた感覚で締め上げていきました。
ついでに、ブレーキのレバーとクラッチレバーにもグリスアップして作業は終了。
チョコッと１０�舛曚鼻∋鄙�に行ってきましたが、特に緩みもなさそうです。
走ってみた印象としては、後ろのショックの吸収が良くなって、乗り心地も良くなっている感じがしました。
そのうち、ＳＭでも買って、アクスルシャフトとか、ステムベアリングなんかの分解にも挑戦してみますです。
金の無い時の暇つぶしには、バイクいじりが一番いいですな。
ついでに押してってくだされ。
