先日、Z氏の結婚式にお呼ばれしてきました。
当日は、司会役のVN氏から歌ってもらうかもよ?なんて言われたもんで、こりゃたまらん!とVN氏が司会の場に上がるたびに、トイレにコソコソ・・・。
結局、時間の都合で、余興などはなかったのですが、ドキドキもんでした。
ま、それはそうとして。
幸せそうで何より。
末永くお幸せに〜!
で、本日、兼ねてより、やらなきゃ・・・・と思いながらも、ずっと先延ばしになっていたXT250Xの足回りのリフレッシュ。
朝9時前から、まずはリアサスペンションの交換に取り掛かりました。
もっと早くにやってれば、ツーリングに出かけられたのに・・・。
少々ブーたれながら作業開始。
ノブスター。
左右の工具入れにも使用しているのですが、何をするにもリアシートを外さなくてはなりませんので、リアシートにも使ってます。
手回しで脱着できるので楽。
以前、リンク部分をバラした時につけ忘れたワッシャーも発掘してきました。
これが無いからと言って、おかしいと言う事もなかったのですが、今回は忘れないように組みつけていきます。
サイドカバーとリアタイヤもはずして、リンク部分をバラしました。
約、一年ぶりになりますが、金属製のカラーにも特に異常はないようです。
この頃には、手はドロドロ。
バッテリーもはずして、押し込められた配線類をフリーな状態にして、サスペンション上部を固定しているネジの取り外しにかかります。
ネジへのアクセスなのですが、車体右側のバッテリーを固定しているベース部分というのですかね・・・。
ここに穴があいていて、ソケットを延長して入れてやるのですが、反対側のナットが外れても、穴のはじっこにボルトが引っ掛かって抜けてきませぬ。
で、そのベース部分を固定していると思われるネジなのですが、とりあえず目に見える二か所をはずして、ずらしながら引っ張ってやっと、ボルトが抜けてサスペンションの取り外しができました。
左が3万キロ以上走ったサスペンション。
短くなっちゃったりするものかと思ってましたが、見た目、長さはほぼ変わらないようです。
取り合えず、おニューのサスペンションの取り付けも無事に完了しました。
あとは、バラした逆順で、可動部分を洗ってグリス塗って組みつけて・・・。
当初、スイングアームピポットのグリスアップもしようかと思ったのですが、今回は・・・、ま、いいやと(笑)
で、今度はフロントフォークのOHにかかろうかと思いましたが、すでに時間はお昼過ぎ・・・。
部品も揃えたので、あとは本人のやる気だけなのですがね・・・・・
悲しきかな、こらえ性のない私は、この時点で既に心が折れました(笑)
また後日とも考えたのですが、さすがに時間も勿体ないし・・・ちゅうことでクオリティワークスに電話して、わけを話すとOKとのことなので、早速やってもらいました。
ヒビだらけのダストシールも新品に!
一応、オイルシールとスライドメタルと付随するパッキン類等、全部交換していただきました。
ありがとうございます!
で、待っている間、店に置かれている、単車野郎っちゅう、単行本を読んで、クスクス笑っていたのですが、スタッフ氏が、「笑ってましたね?あそこにいるのが、それ書いた人ですよ」と(゚Д゚≡゚д゚)エッ!?。
ちょうど作者さん、帰るところだったらしく、こちらがびっくりしているのに気づかれて、暇を見て、また続き書きます!と去って行かれました。
帰り際、産業道路沿いで、たぶんすり抜けを取り締まってたのですかね・・・。
信号待ちで、左の隙間に入ろうとしたら、はるか向こうにヘルメットを外してましたが、明らかにその手の感じの親父がたっていて・・・。
もしやと思い、おとなしく列に並んでいたら、やっぱりでした。
白バイが2台止まって、バイクが捕まってました。
その後、注意しつつもスリスリしながら、無事に帰宅。
それにしても、5年ぶりに、ほぼ新車の足回りになったxt250x。
へたったままの、足回りとは全く別物ですね。
お金かかっちゃいましたけど、やってよかったねと。
で、ここ暫くは、通勤にしか使えていないCB750.
バッテリーを見てみましたが、液面はアッパーレベルからチョイ下位。
とりあえず充電だけして、本日のバイクいじりは終了。