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先日、Z氏の結婚式にお呼ばれしてきました。

当日は、司会役のVN氏から歌ってもらうかもよ?なんて言われたもんで、こりゃたまらん!とVN氏が司会の場に上がるたびに、トイレにコソコソ・・・。

結局、時間の都合で、余興などはなかったのですが、ドキドキもんでした。

ま、それはそうとして。

幸せそうで何より。

末永くお幸せに〜!



で、本日、兼ねてより、やらなきゃ・・・・と思いながらも、ずっと先延ばしになっていたXT250Xの足回りのリフレッシュ。

朝9時前から、まずはリアサスペンションの交換に取り掛かりました。

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もっと早くにやってれば、ツーリングに出かけられたのに・・・。

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少々ブーたれながら作業開始。

ノブスター。

左右の工具入れにも使用しているのですが、何をするにもリアシートを外さなくてはなりませんので、リアシートにも使ってます。

手回しで脱着できるので楽。

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以前、リンク部分をバラした時につけ忘れたワッシャーも発掘してきました。

これが無いからと言って、おかしいと言う事もなかったのですが、今回は忘れないように組みつけていきます。
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サイドカバーとリアタイヤもはずして、リンク部分をバラしました。

約、一年ぶりになりますが、金属製のカラーにも特に異常はないようです。

この頃には、手はドロドロ。

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バッテリーもはずして、押し込められた配線類をフリーな状態にして、サスペンション上部を固定しているネジの取り外しにかかります。

ネジへのアクセスなのですが、車体右側のバッテリーを固定しているベース部分というのですかね・・・。

ここに穴があいていて、ソケットを延長して入れてやるのですが、反対側のナットが外れても、穴のはじっこにボルトが引っ掛かって抜けてきませぬ。

で、そのベース部分を固定していると思われるネジなのですが、とりあえず目に見える二か所をはずして、ずらしながら引っ張ってやっと、ボルトが抜けてサスペンションの取り外しができました。


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左が3万キロ以上走ったサスペンション。

短くなっちゃったりするものかと思ってましたが、見た目、長さはほぼ変わらないようです。

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取り合えず、おニューのサスペンションの取り付けも無事に完了しました。

あとは、バラした逆順で、可動部分を洗ってグリス塗って組みつけて・・・。

当初、スイングアームピポットのグリスアップもしようかと思ったのですが、今回は・・・、ま、いいやと(笑)




で、今度はフロントフォークのOHにかかろうかと思いましたが、すでに時間はお昼過ぎ・・・。

部品も揃えたので、あとは本人のやる気だけなのですがね・・・・・



悲しきかな、こらえ性のない私は、この時点で既に心が折れました(笑)


また後日とも考えたのですが、さすがに時間も勿体ないし・・・ちゅうことでクオリティワークスに電話して、わけを話すとOKとのことなので、早速やってもらいました。



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ヒビだらけのダストシールも新品に!

一応、オイルシールとスライドメタルと付随するパッキン類等、全部交換していただきました。

ありがとうございます!

で、待っている間、店に置かれている、単車野郎っちゅう、単行本を読んで、クスクス笑っていたのですが、スタッフ氏が、「笑ってましたね?あそこにいるのが、それ書いた人ですよ」と(゚Д゚≡゚д゚)エッ!?。

ちょうど作者さん、帰るところだったらしく、こちらがびっくりしているのに気づかれて、暇を見て、また続き書きます!と去って行かれました。


帰り際、産業道路沿いで、たぶんすり抜けを取り締まってたのですかね・・・。

信号待ちで、左の隙間に入ろうとしたら、はるか向こうにヘルメットを外してましたが、明らかにその手の感じの親父がたっていて・・・。

もしやと思い、おとなしく列に並んでいたら、やっぱりでした。

白バイが2台止まって、バイクが捕まってました。


その後、注意しつつもスリスリしながら、無事に帰宅。


それにしても、5年ぶりに、ほぼ新車の足回りになったxt250x。

へたったままの、足回りとは全く別物ですね。

お金かかっちゃいましたけど、やってよかったねと。



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で、ここ暫くは、通勤にしか使えていないCB750.

バッテリーを見てみましたが、液面はアッパーレベルからチョイ下位。

とりあえず充電だけして、本日のバイクいじりは終了。