昨日、午前中のうちにサクッとオイル交換を済ませた。
今回からは、スノコの合成油。
一�硲隠娃娃葦澆世辰燭�な。
ホンダの純正買うよりも安い。
で、このスノコオイルだが、知らん間にパッケージが新しくなったのはいいのだけども。
１００％化学合成油の方は、安い所でもリッター当たり２００円ほどの値上がりで、オクで１４８０円/�函�
それでも、モチュールとか一流と言われるオイルに比べれば随分と安いのではあるのだけどね。
入れ替えてから乗ってみたけど、当たり前だが、特に変わったことも無い。
こんなんで十分なんだろう。
消耗品に金なぞかけておられん（笑）
で、午後から用事をたしたりしながら、3時過ぎから作業を始めましてございます。
初めてのメンテスタンドなんで、嫁に車体を押さえてもらいながらスタンドに乗せました。
ローラーが付いているおかげで楽々でしたな。
DID５２０VX2
ウェビックで特価6800円だかな。
最初から１０４コマに切ってあるので、チェーンをカットしたりなどの余分な作業も必要なし。
おそらく、純正ではこれのシルバーのエンドレスチェーンが使用していたと思うが、見栄えは気にしないのでスチールにした。
あと、カブでも交換したハブダンパー。
2700円の出費となりましたが、ついでに交換することに。
リアタイヤ外して、新車時から付いていたダンパー様とご対面。
変色しているが、カブのように千切れたり、皹が入ったりなんてことはまだなさそう。
それでも、新品と大きさを比べるとやっぱり削れているよう。
ドリブンスプロケット。
本当なら、スプロケット一式全部交換したほうがいいんだろうけども。
まだまだ使えると判断。
数日前に、ドライブスプロケットも確認したが、そんなに削れていると言う印象もないので、そのまま使うことにする。
ついでにドラムも軽く掃除したりしてたら、すっかり日暮れになってしまい。
チェーンを組み付ける頃には真っ暗に。
ヘッ電を使いながら作業してたけど。
圧入のしすぎで、終了。
不貞腐れて酒飲んで寝た。
一夜明けて。
一番近い部品屋では、RKのジョイントしか置いてないと言うことなんで。
ちょっと離れた所にあるイワサキへ。
懐かしき、元相棒の中古が出ていた。
ほすぃ・・・。
そうそう、ここに来る途中。
運動公園の横を走ってたら、野犬の群れ。
写真に写っていない左の方にも実は数等の犬がいて、全部で９頭の群れ。
こっちきて思うのだけど、ホントに野犬が多い。
何か悪さすると言う事も無いのだろうけど、ちょっとびっくりする。
話は戻り。
一個７３５円。。。。
で、今度こそはと圧入も無事に済み。
カシメも無事にいけたか！
片方のカシメ。
ちょっと行き過ぎた感が・・・。
どうも、ピンに皹らしきモノが見えるような見えないような。。。。
ちょっと、近所をぐるり走ってきたけど。
中々いい感じだ。
シフトチェンジのショックも素晴らしくマイルドに。
それにしても、カシメ。
もう一度やり直すかどうか、微妙なところではあるけども。
ちょっとの間、乗ってみてから判断しよう。
※ DIDのHPみてたら、ジョイント部分のカシメの目安が載ってました。
２０１３年９月になっているので、カシメ量のサイズとかの問い合わせが多かったのかもしれませんね。
リンク貼っておきます。
http://www.didmc.com/pdf/index/2013/09caulking.pdf
今回からは、スノコの合成油。
一�硲隠娃娃葦澆世辰燭�な。
ホンダの純正買うよりも安い。
で、このスノコオイルだが、知らん間にパッケージが新しくなったのはいいのだけども。
１００％化学合成油の方は、安い所でもリッター当たり２００円ほどの値上がりで、オクで１４８０円/�函�
それでも、モチュールとか一流と言われるオイルに比べれば随分と安いのではあるのだけどね。
入れ替えてから乗ってみたけど、当たり前だが、特に変わったことも無い。
こんなんで十分なんだろう。
消耗品に金なぞかけておられん（笑）
で、午後から用事をたしたりしながら、3時過ぎから作業を始めましてございます。
初めてのメンテスタンドなんで、嫁に車体を押さえてもらいながらスタンドに乗せました。
ローラーが付いているおかげで楽々でしたな。
DID５２０VX2
ウェビックで特価6800円だかな。
最初から１０４コマに切ってあるので、チェーンをカットしたりなどの余分な作業も必要なし。
おそらく、純正ではこれのシルバーのエンドレスチェーンが使用していたと思うが、見栄えは気にしないのでスチールにした。
あと、カブでも交換したハブダンパー。
2700円の出費となりましたが、ついでに交換することに。
リアタイヤ外して、新車時から付いていたダンパー様とご対面。
変色しているが、カブのように千切れたり、皹が入ったりなんてことはまだなさそう。
それでも、新品と大きさを比べるとやっぱり削れているよう。
ドリブンスプロケット。
本当なら、スプロケット一式全部交換したほうがいいんだろうけども。
まだまだ使えると判断。
数日前に、ドライブスプロケットも確認したが、そんなに削れていると言う印象もないので、そのまま使うことにする。
ついでにドラムも軽く掃除したりしてたら、すっかり日暮れになってしまい。
チェーンを組み付ける頃には真っ暗に。
ヘッ電を使いながら作業してたけど。
圧入のしすぎで、終了。
不貞腐れて酒飲んで寝た。
一夜明けて。
一番近い部品屋では、RKのジョイントしか置いてないと言うことなんで。
ちょっと離れた所にあるイワサキへ。
懐かしき、元相棒の中古が出ていた。
ほすぃ・・・。
そうそう、ここに来る途中。
運動公園の横を走ってたら、野犬の群れ。
写真に写っていない左の方にも実は数等の犬がいて、全部で９頭の群れ。
こっちきて思うのだけど、ホントに野犬が多い。
何か悪さすると言う事も無いのだろうけど、ちょっとびっくりする。
話は戻り。
一個７３５円。。。。
で、今度こそはと圧入も無事に済み。
カシメも無事にいけたか！
片方のカシメ。
ちょっと行き過ぎた感が・・・。
どうも、ピンに皹らしきモノが見えるような見えないような。。。。
ちょっと、近所をぐるり走ってきたけど。
中々いい感じだ。
シフトチェンジのショックも素晴らしくマイルドに。
それにしても、カシメ。
もう一度やり直すかどうか、微妙なところではあるけども。
ちょっとの間、乗ってみてから判断しよう。
※ DIDのHPみてたら、ジョイント部分のカシメの目安が載ってました。
２０１３年９月になっているので、カシメ量のサイズとかの問い合わせが多かったのかもしれませんね。
リンク貼っておきます。
http://www.didmc.com/pdf/index/2013/09caulking.pdf
