二日酔いの気持ち悪さと、寒さで朝七時半に目が覚めた。

口渇と、こみ上げる何かをこらえながら、取りあえず正月前に購入して埃をかぶっているイリジウムプラグをインパルスに引っ付けようと。

外は寒そうな曇り空だけど、思いついたときにやらないと、また先延ばしになってしまうので、何とか重い腰を上げることに。

取りあえず、タンクに繋がっているホースを全部外し、燃料計の配線を外す。

タンクをモニョモニョ動かしながら、引っこ抜こうとするのだけど、最初中々外れてこなくて、この時点で止めようかとも考えたのだが、何とか取り外しに成功。

タンク取り外し












ピカピカのイリジウムプラグです。
新品イリジウム2











で、やりやすい外側のプラグから交換していくのだけど、内側二本はマジでやりずらい。

何とかかんとか全部交換終了。

出先でのプラグの不調なんて考えるだけでも、嫌になるなぁ。

取りあえず、外したプラグの画像でも・・・・。

正式な番号の数え方忘れたので・・・・。取りあえず左から1番目

左から1番










二番目
左から2番










三番目
左から3番









四番目
左から4番










左から二番目のプラグだけ、やけに電極が黒い気がするのだが・・・。

うちのインパルスは、エンジン始動時一発目は暖気した後でも、一度6000回転まであげてやら無いとまともに加速しないと言う症状が購入時からずっと続いているのだけど、中のコンピューターのせいで、吸気バルブが誤作動を起こしているそうな・・・・。

どっかのサイトで、イリジウム入れれば良くなるって書いていたもんで、やってみたのですが・・・。

大体、冬の寒い時期でもチョーク引かなくてもエンジンが掛かるってのも・・・どうなんだか・・・・。

何か関係あるのかねぇ・・・・。

もう一回ショップに言って見ようかな・・・・。
等と考えながら、セルスイッチ音!

キュカカカ・・・。ボボ・・パンッ!

右側のコード逆に繋いでしまった・・・OTL

元に戻して、もう一度。

セル一発でかかりましたが、距離走るとどうなっていくんだか・・・。

程よく暖気して、チョロッと近所を走りますが、結局6千まで引っかかる症状は無くならず・・・・。

次第に排気音もでかくなっていき、結局プラグ交換でどうなるってもんではなかった様子。

終了・・・。