思い立ったが吉日・・・・
と言うか、衝動買いに近い物があるのですが・・・・。
買うてしまいました。
ダイハツの
ミラ、走りの3ドアハッチバック５速
ＭＴ！
走りのは余計でした（汗）
要はミラのバンタイプ。軽貨物と言うやつです（笑）
ちなみに、フォグランプもサービスでつけてくれました。
何故、こいつを導入するのに至ったかといいますと。
嫁が車を持ったことで、ＭＴの車が欲しいなぁ・・・と考える事が多くなりまして。
それに、やっぱり燃料代の高騰が続いてますし。。。
毎年、五月の税金の請求書見ると、やっぱり溜息が出ることが多いんですよ。
特に、田舎に引っ越してきたのと、母の介護の為に、現在の働き手はおいら一人と言う事で、世帯あたりの収入も落ちてますからね。
そんなこんなで、当初はミラの乗用の試乗車は無い物かと、近所のダイハツをＨＰなんぞで物色してましたら、意外と近所に一個だけそれを置いているディーラーがあり。
で、ちょっと社会勉強のために・・・と。
バンタイプのこいつに乗ったのですが。
素直に面白い！と思いまして。
そこからあれよあれよと話は進み・・・。
やっぱり、衝動買い？（笑）
約八年間連れ添ってきたシボレークルーズは、本日、買取業者に引き取られていきました。
覚悟はしてましたが、ホントそれなりの値段。
それでも、ディーラーの下取り費用の二倍以上で引き取られたので、良しとしましょう。
距離的に１６万近く走り、最近ではハンドルを切って低速で走ると、リア周りから何かこする様な異音も出てきたりと、少しずつガタが出始めていたので、これでいいのです。
よくぞここまで故障もせずに走ってくれたものです。
で、ミラの話しに戻りますが。
ま、乗用ではない、バンタイプですから。
このとおり最大積載量２００ｋｇのステッカー（笑）
商用車ベースに作られているので、リアのサスペンションもそれ様にチューンされていて、長いのだと言う話もあります。
これが、意外と粘って、いい感じだと言う情報もあるのですが、実際にちょっとクネクネした場所を走っても、中々軽快に走り抜けてくれますです。
エンジンは基本的に、嫁のステラと一緒で、ゴチャッと詰め込まれてます。
同じ形式のエンジンになりますが、こちらの方が６馬力程上乗せされている・・・と言うか、新型ステラは燃費を稼ぐために、５２馬力に落されていると言うことになるのかな。
しかし、プラグ交換するのに、色々外さなきゃならそうで、めんどくさそう。
ちなみに、カタログ燃費はステラは２９キロ／��
ミラバンは２４．２キロ／�箸函■達孱圓砲狼擇咾泙擦未�。
購入価格と、駆動系のオイル交換にかかる費用で恐らく相殺できるでしょう。
給油口カバーは鍵で開けるタイプ。
基本的にセルフスタンドでの給油が殆どなんで、ノープロブレム。
こんな、くるくるハンドル、平成６年に乗ったアルトワークス以来。
スピード表示だけの一眼メーター。
これは商用車だから良いんだと言うことなんでしょうが、ミラカスタムが新車のラインナップにあった頃、ＣＶＴにはタコが付いてて、５速は速度計のみ。。。
なんか変な感じでございますな。
ま、そんなチープな装備のおかげで、車両重量７１０キロ。
今どきの軽のラインナップをみていると、９００キロ超えるようなのもあったりしますが、黄色いナンバーで、そんな車重で、面白く走ることができるのか？と言うのが俺の考え。
ま、現在は走り云々と言うより、居住性とか豪華な装備が注目されるのが、常識となってしまっているようですからね。
結局のところ、雨の日の通勤とかに使う程度なんで、こんなので十分なんです。
それでも、イッチョマエにセキュリティアラームがついて、キーレスでドアオープンのボタンを押すと、ルームランプとメーターが点灯する仕組みがついていたりと、この辺はステラと同じ機能が付いています。
エアコンもマニュアル。
必要最小限な装備しかございませぬし、エンジンかけた時のフューエルポンプの音だとか、エンジンやロードノイズなんかはステラとは比べ物にならんほど、室内に入ってきます。
でも、これこそ、車と対話しながら
走ってるってぇもんです！・・・・（笑）
恐らく殆ど使うことの無い、リアシート。
倒せば、１週間以上の野宿生活の荷物も積めそうです（笑）
で、この車、そのままだとガラスは全部クリアな状態。
これも、ちょっとさびしいかなと言うことで、フィルム張って頂いて（これは実費）。
あと、オーディオもそのままですと、スピーカー一体式のラジオしか付いてませんで、これも何とかして欲しいと、スピーカーのサービスをお願いすると、デッキの取り付けもサービスでして下さるとの太っ腹なお返事。
この車の場合、なにかしら改造しなければ、スピーカーはフロントの二個のみしか付かないのですが、オーディオのラウドネスをかましてやれば、かなりな迫力な音。
リアスピーカーの増設なども考えましたが、恐らくいらんでしょう。
自家用で運用されるなら、車体価格が安い分をオーディオにちょっとお金を注ぐだけで、かなり幸せな気分になれるはずです（笑）
で、この車、新車ではなく、１３００キロほど走った、所謂、代車上がりの車両で、今年の一月登録のもの。
車検が一年半ほど残ってますが（少々残念ですが、バンタイプは新車購入でも２年しか車検がないそう・・・）、７０万でお釣りが来ましたです。
ま、この１３００キロ・・・・どんな方がどんな乗り方されたのか判らず、ちょっと気にならないわけでもないですが。
ぶっちゃけ、営業に新車降ろしたとして、慣らし運転する営業マンなんていないでしょ？と。
卸したてからガンガン走って１０万キロ以上走るわけですから、気にしないでも良いだろうと言う判断・・・。
甘いですかね・・・。
もう、１０万ほど足して新車買うべきでしたでしょうか・・・・。
ま、何か起きるなら、保証が満了となるまでに起きて欲しいものでございます。
久しぶりのマニュアル車の操作、こちらでは、道路もそんなに混まないですから、楽しみながら運転できそうです。
ちょっと、ギアの入りが渋いというか、硬い印象があり、クラッチのミートポイントもかなり手前になるので、少々慣れが必要な感じですが、駄目なら調整もそんなに難しくなさそうなので、もう少し走りこんで、まずは慣れてみようと思いますです。
しかし思うのですが、ネットなんかで見てみると、６６０ｃｃのエンジンで、２０キロ超えの実燃費で走っている方が結構いらして、比べること自体ナンセンスかもしれませんが、ナナハンってこの車の三分の一の車重で同じくらいしか走らない。
インジェクションと言うか、車の技術って凄いんだなぁと改めて思わされます。
ま、バイクは燃費だけで語れるものではありませんが、なんとなく、渋滞などが無い状態でスイスイ走れていると、車だけで良いんじゃ・・・・等とも思う今日この頃・・・。
ま、バイクはバイクで楽しんで行くつもりではあるのですが。。。
と言うか、衝動買いに近い物があるのですが・・・・。
買うてしまいました。
ダイハツの
ミラ、走りの3ドアハッチバック５速
ＭＴ！
走りのは余計でした（汗）
要はミラのバンタイプ。軽貨物と言うやつです（笑）
ちなみに、フォグランプもサービスでつけてくれました。
何故、こいつを導入するのに至ったかといいますと。
嫁が車を持ったことで、ＭＴの車が欲しいなぁ・・・と考える事が多くなりまして。
それに、やっぱり燃料代の高騰が続いてますし。。。
毎年、五月の税金の請求書見ると、やっぱり溜息が出ることが多いんですよ。
特に、田舎に引っ越してきたのと、母の介護の為に、現在の働き手はおいら一人と言う事で、世帯あたりの収入も落ちてますからね。
そんなこんなで、当初はミラの乗用の試乗車は無い物かと、近所のダイハツをＨＰなんぞで物色してましたら、意外と近所に一個だけそれを置いているディーラーがあり。
で、ちょっと社会勉強のために・・・と。
バンタイプのこいつに乗ったのですが。
素直に面白い！と思いまして。
そこからあれよあれよと話は進み・・・。
やっぱり、衝動買い？（笑）
約八年間連れ添ってきたシボレークルーズは、本日、買取業者に引き取られていきました。
覚悟はしてましたが、ホントそれなりの値段。
それでも、ディーラーの下取り費用の二倍以上で引き取られたので、良しとしましょう。
距離的に１６万近く走り、最近ではハンドルを切って低速で走ると、リア周りから何かこする様な異音も出てきたりと、少しずつガタが出始めていたので、これでいいのです。
よくぞここまで故障もせずに走ってくれたものです。
で、ミラの話しに戻りますが。
ま、乗用ではない、バンタイプですから。
このとおり最大積載量２００ｋｇのステッカー（笑）
商用車ベースに作られているので、リアのサスペンションもそれ様にチューンされていて、長いのだと言う話もあります。
これが、意外と粘って、いい感じだと言う情報もあるのですが、実際にちょっとクネクネした場所を走っても、中々軽快に走り抜けてくれますです。
エンジンは基本的に、嫁のステラと一緒で、ゴチャッと詰め込まれてます。
同じ形式のエンジンになりますが、こちらの方が６馬力程上乗せされている・・・と言うか、新型ステラは燃費を稼ぐために、５２馬力に落されていると言うことになるのかな。
しかし、プラグ交換するのに、色々外さなきゃならそうで、めんどくさそう。
ちなみに、カタログ燃費はステラは２９キロ／��
ミラバンは２４．２キロ／�箸函■達孱圓砲狼擇咾泙擦未�。
購入価格と、駆動系のオイル交換にかかる費用で恐らく相殺できるでしょう。
給油口カバーは鍵で開けるタイプ。
基本的にセルフスタンドでの給油が殆どなんで、ノープロブレム。
こんな、くるくるハンドル、平成６年に乗ったアルトワークス以来。
スピード表示だけの一眼メーター。
これは商用車だから良いんだと言うことなんでしょうが、ミラカスタムが新車のラインナップにあった頃、ＣＶＴにはタコが付いてて、５速は速度計のみ。。。
なんか変な感じでございますな。
ま、そんなチープな装備のおかげで、車両重量７１０キロ。
今どきの軽のラインナップをみていると、９００キロ超えるようなのもあったりしますが、黄色いナンバーで、そんな車重で、面白く走ることができるのか？と言うのが俺の考え。
ま、現在は走り云々と言うより、居住性とか豪華な装備が注目されるのが、常識となってしまっているようですからね。
結局のところ、雨の日の通勤とかに使う程度なんで、こんなので十分なんです。
それでも、イッチョマエにセキュリティアラームがついて、キーレスでドアオープンのボタンを押すと、ルームランプとメーターが点灯する仕組みがついていたりと、この辺はステラと同じ機能が付いています。
エアコンもマニュアル。
必要最小限な装備しかございませぬし、エンジンかけた時のフューエルポンプの音だとか、エンジンやロードノイズなんかはステラとは比べ物にならんほど、室内に入ってきます。
でも、これこそ、車と対話しながら
走ってるってぇもんです！・・・・（笑）
恐らく殆ど使うことの無い、リアシート。
倒せば、１週間以上の野宿生活の荷物も積めそうです（笑）
で、この車、そのままだとガラスは全部クリアな状態。
これも、ちょっとさびしいかなと言うことで、フィルム張って頂いて（これは実費）。
あと、オーディオもそのままですと、スピーカー一体式のラジオしか付いてませんで、これも何とかして欲しいと、スピーカーのサービスをお願いすると、デッキの取り付けもサービスでして下さるとの太っ腹なお返事。
この車の場合、なにかしら改造しなければ、スピーカーはフロントの二個のみしか付かないのですが、オーディオのラウドネスをかましてやれば、かなりな迫力な音。
リアスピーカーの増設なども考えましたが、恐らくいらんでしょう。
自家用で運用されるなら、車体価格が安い分をオーディオにちょっとお金を注ぐだけで、かなり幸せな気分になれるはずです（笑）
で、この車、新車ではなく、１３００キロほど走った、所謂、代車上がりの車両で、今年の一月登録のもの。
車検が一年半ほど残ってますが（少々残念ですが、バンタイプは新車購入でも２年しか車検がないそう・・・）、７０万でお釣りが来ましたです。
ま、この１３００キロ・・・・どんな方がどんな乗り方されたのか判らず、ちょっと気にならないわけでもないですが。
ぶっちゃけ、営業に新車降ろしたとして、慣らし運転する営業マンなんていないでしょ？と。
卸したてからガンガン走って１０万キロ以上走るわけですから、気にしないでも良いだろうと言う判断・・・。
甘いですかね・・・。
もう、１０万ほど足して新車買うべきでしたでしょうか・・・・。
ま、何か起きるなら、保証が満了となるまでに起きて欲しいものでございます。
久しぶりのマニュアル車の操作、こちらでは、道路もそんなに混まないですから、楽しみながら運転できそうです。
ちょっと、ギアの入りが渋いというか、硬い印象があり、クラッチのミートポイントもかなり手前になるので、少々慣れが必要な感じですが、駄目なら調整もそんなに難しくなさそうなので、もう少し走りこんで、まずは慣れてみようと思いますです。
しかし思うのですが、ネットなんかで見てみると、６６０ｃｃのエンジンで、２０キロ超えの実燃費で走っている方が結構いらして、比べること自体ナンセンスかもしれませんが、ナナハンってこの車の三分の一の車重で同じくらいしか走らない。
インジェクションと言うか、車の技術って凄いんだなぁと改めて思わされます。
ま、バイクは燃費だけで語れるものではありませんが、なんとなく、渋滞などが無い状態でスイスイ走れていると、車だけで良いんじゃ・・・・等とも思う今日この頃・・・。
ま、バイクはバイクで楽しんで行くつもりではあるのですが。。。
