以前の日記で、ＸＴ２５０Ｘのキャブレターが細部にわたって、改良されていると書き込みました。

で、先週の水曜日に交換してもらいに行ってきました。

改めて、ヤマハのサイトでパーツ情報を眺めていると、キャブ内のパーツが結構な小変更がなされているようです。

お昼ごろ持って言ったのですが、ショップの整備担当が体調不良との事で、金曜日の仕上がりでもいいですか？との事で、いいですよ！と代車のビーノ？を借りて帰ってきました。

久々に50の原付きに乗りましたが、４サイクルの原付きって、こんなに遅いんだなぁと（笑）

当日夜勤明けだったので、携帯のゲームをやりながら、いつしか昼寝。

夕方、携帯の着信で目が覚めるとショップからの電話で、何とかやっちゃいました！出来上がりです！との電話。

早速取りに行って乗ってみますが、発進時のトルクも一回り太くなっている感じで、半クラを使う量が確実に少なくなっています。

新しいってのもあるんだと思いますが、キャブパーツの小変更のお陰もあってか、力の出方もかなりいい塩梅ですなぁ。

次の日、朝の暖気をやってみました。

いつもなら、チョーク目一杯引いて回転が落ちてくるまでは結構時間が掛かるのですが、ものの２０秒ほどで回転が落ちてくるので、チョークを少し戻してほったらかします。

いいトコ、２分か３分も回していると、回転は完全に暖まった時に比べて、やや低めですが、チョーク戻してすぐエンストって言うのはなくなりましたね。
交換前は、自宅前の交差点で止まったり跨ろうとしている間にエンストしたりと、時間が勝負の通勤ではイライラする事が多かったのですが、それらもほぼ解消されてます。

今回、保障期間内という事で料金は無料、お店の親切で情報を仕入れる事が出来ましたが、保障の残っている方は、一度お店と相談してみてはいかがでしょうか。

後、自分でキャブをばらしたり出来るんなら、改良されているパーツは、ヤマハのサイトからパーツ情報の部品番号の末尾を見れば、改良されているのがわかるので、必要な部品を取り寄せれば、保障が無くてもキャブ丸ごと取り替えるより、安く仕上げられそうです。

暖気に時間が掛かってイライラって方は、試してみる価値ありですね。

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