昨日、チョイとした野暮用があって、京都の方に行ってきたのですが。
ひたすら燃費走行に徹したら、どの程度まで延びるのか？と言うのを実験してみました。
燃費走行と言っても、高速道路ですから、阿保みたいに低速でと言うわけにもいかないので、取りあえずメーター読みで８０から９０キロの間をひたすらキープするというもの。
タイヤの空気圧は 指定、2.4キロのところ2.5キロ。
エアコンはオフ。
瀬戸大橋、山陽道、名神自動車道の往復。
行き帰りで距離が違うのは、往路でスマホが、京都縦貫道だかを案内して、高速料金が上がるのを嫌って、もう一つ後のICで下りたため。
天候は結構な雨
途中、ちょっと我慢できなくて、ついつい法廷速度よりも、ちょっと出したり、行程の半分は時間の都合上、途中から90から100キロの間での運用。
導き出された燃費様。
写真撮り忘れたので領収書で計算。
25.4697・・・・以下省略。
おぉ！
で、帰りに高速インター至近で満タンにして。
時間の制約は事実上なくなったので、もう少し踏みたい！と言う煩悩を必死に殺し、ほぼほぼ80キロから90キロの間をきーぷして。
メーターの満タン離れが、通常は120キロ前後で目盛りが減るのですが、この時は200キロ付近で、やっと目盛りが一つ減ったと。
因みに、行きの高速では170キロくらいだったかな。
導き出された燃費様。
28.57844・・・以下省略。
ダイハツ様のHPでは、MTの燃費は確か24キロとか、そんな値。
ガソリンは、ほんとはイケないんだろうけど、あふれるギリギリまで入れてるので、恐らく誤差はあっても少々かと。
仮に誤差だとか、天候、風向き等なんかの条件もあったりするのでしょうが、それを差し引いても、メーカー公表の燃費率を上回っていると思いますね。
以前、同じL２７５V を乗り回している人のブログで、北海道の郊外で法定速度＋10キロ辺りをキープして走れば、30キロ行くかもなんて事を書かれていたのですが、ほんとかもなぁと思いますわ。
以前乗ってたワゴンRもそうだったのですが、やっぱり、この速度域が一番燃費のビルかも。
ターボ付きでしたが、確か１９キロ位走った事もありました。
ま、高速道路、ある程度の流れで、皆さん走られているので、これ以上の低速ではNGかなと思いますが、80lキロから１００キロの間が一番燃費が稼げるのかな。
ただ、忍耐力は必要ですが（笑）
んで、ここからは、見る人によっては、嫌な事書きますが、勝手に言ってろと思っていただいてけっこうです。
ハイブリットやらが燃費がいいとかね、アイストがどうとか。
果たして燃費＝エコとだけ考えていいのかと。
要は、それを作るために、どれだけの行程を踏んで、どれだけのエネルギーを必要とするのかと。
例えば、燃料電池なんかに使われるレアアースとか。
レアな訳だから、１キログラム手に入れるのに、どれだけのエネルギーが必要とされるのか。
そんなもん、人の手でほる訳に行かないから、頼るのは機械で大量の化石燃料物故んで、やっと少しの物が手に入るわけでしょ。
流行りの太陽光じゃ、晴れた日じゃなきゃ使い物にならんし（笑）
でね？嫁のステラのバッテリーでも書いたけど、アイスト対応だからと、車検毎にバッテリーを取り替えなきゃならないとか（因みに、嫁のステラのバッテリーは四年目を迎えてもミラバンで元気に仕事をしている）
乗り方や走行環境にもよるんだろうけど渋滞路の通勤がメインだったりも影響あるだろうけど、距離五万手前で、既にブレーキが残り３ミリとかね。
以前乗ってたワゴンRなんかも、マニュアル車だったのだけど、廃車するまでの１０万キロで、パッドの残りは半分位あった。
比べて、クルーズのATでは８万キロ位で交換。
結局、快適性を上げるために、いろんな物がくっつけられたり、昨今の軽自動車の場合、悪戯に屋根が高くなったりで重くなって、風圧も受けて、でも、燃費悪くなったら売れなくなるからと、余計な機能やら装備が増えて、それでダメならと、走行テストでごまかしがばれて、日本企業の一つが外資に持っていかれるとか（笑）
何かで無理をすれば、必ずどこかに無理した分だけ仇が出て来ると。
話がずれたけど、そうした部品の一つ一つだって、ハンドメイドで作る訳にいかんから、莫大な電気なんかのエネルギー使って大量生産されるわけでしょ。
走ってる時のco2は減るけど、作るときのco２は？技術が進んで、作る時の排出も随分と抑えられているとかあるかもしれんけど、別に必要のない物作らなきゃ、排出は０。（運転にかかるコスト、ガソリンの消費率は抑えられるけど、その他の物を得て運んでくるまでに随分と手間と金がかかる・・・動かす動かさないと騒いでる某施設も似たような・・・・）
別に、マニュアル心棒者だからと言う訳じゃないが、マニュアルにして車重軽くすれば、エコカーなんて幾らでも作れるんでは？
余計なもん、くっつけなきゃさぁ、生産時にかかるコストも抑えられるし、生産エネルギーだって抑えられるんだから。
あれば便利だけど、無くても何とかなると言うのは、極力削れば軽くなればなっただけ、燃費なんて幾らでも稼げると思うのだがなぁ。
それじゃ、消費者が振り向いてくれないんだろうけど（笑）
まぁね、皆が皆、ミラバンに乗るという訳にも行かんだろうし、ちょっと贅沢な部分とか所有欲とか、その辺もあるだろうから、自分の言って居る事は極論なんだとはおもうけど（笑）
別に、エコなんて事を、自分が実践しているのかと言われれば、そうでも無いのに、えらそうな事を長々と書いたけども。
ちょっと疑問に思っただけです。
ただ、何事もシンプルが一番です。
はい。
ひたすら燃費走行に徹したら、どの程度まで延びるのか？と言うのを実験してみました。
燃費走行と言っても、高速道路ですから、阿保みたいに低速でと言うわけにもいかないので、取りあえずメーター読みで８０から９０キロの間をひたすらキープするというもの。
タイヤの空気圧は 指定、2.4キロのところ2.5キロ。
エアコンはオフ。
瀬戸大橋、山陽道、名神自動車道の往復。
行き帰りで距離が違うのは、往路でスマホが、京都縦貫道だかを案内して、高速料金が上がるのを嫌って、もう一つ後のICで下りたため。
天候は結構な雨
途中、ちょっと我慢できなくて、ついつい法廷速度よりも、ちょっと出したり、行程の半分は時間の都合上、途中から90から100キロの間での運用。
導き出された燃費様。
写真撮り忘れたので領収書で計算。
25.4697・・・・以下省略。
おぉ！
で、帰りに高速インター至近で満タンにして。
時間の制約は事実上なくなったので、もう少し踏みたい！と言う煩悩を必死に殺し、ほぼほぼ80キロから90キロの間をきーぷして。
メーターの満タン離れが、通常は120キロ前後で目盛りが減るのですが、この時は200キロ付近で、やっと目盛りが一つ減ったと。
因みに、行きの高速では170キロくらいだったかな。
導き出された燃費様。
28.57844・・・以下省略。
ダイハツ様のHPでは、MTの燃費は確か24キロとか、そんな値。
ガソリンは、ほんとはイケないんだろうけど、あふれるギリギリまで入れてるので、恐らく誤差はあっても少々かと。
仮に誤差だとか、天候、風向き等なんかの条件もあったりするのでしょうが、それを差し引いても、メーカー公表の燃費率を上回っていると思いますね。
以前、同じL２７５V を乗り回している人のブログで、北海道の郊外で法定速度＋10キロ辺りをキープして走れば、30キロ行くかもなんて事を書かれていたのですが、ほんとかもなぁと思いますわ。
以前乗ってたワゴンRもそうだったのですが、やっぱり、この速度域が一番燃費のビルかも。
ターボ付きでしたが、確か１９キロ位走った事もありました。
ま、高速道路、ある程度の流れで、皆さん走られているので、これ以上の低速ではNGかなと思いますが、80lキロから１００キロの間が一番燃費が稼げるのかな。
ただ、忍耐力は必要ですが（笑）
んで、ここからは、見る人によっては、嫌な事書きますが、勝手に言ってろと思っていただいてけっこうです。
ハイブリットやらが燃費がいいとかね、アイストがどうとか。
果たして燃費＝エコとだけ考えていいのかと。
要は、それを作るために、どれだけの行程を踏んで、どれだけのエネルギーを必要とするのかと。
例えば、燃料電池なんかに使われるレアアースとか。
レアな訳だから、１キログラム手に入れるのに、どれだけのエネルギーが必要とされるのか。
そんなもん、人の手でほる訳に行かないから、頼るのは機械で大量の化石燃料物故んで、やっと少しの物が手に入るわけでしょ。
流行りの太陽光じゃ、晴れた日じゃなきゃ使い物にならんし（笑）
でね？嫁のステラのバッテリーでも書いたけど、アイスト対応だからと、車検毎にバッテリーを取り替えなきゃならないとか（因みに、嫁のステラのバッテリーは四年目を迎えてもミラバンで元気に仕事をしている）
乗り方や走行環境にもよるんだろうけど渋滞路の通勤がメインだったりも影響あるだろうけど、距離五万手前で、既にブレーキが残り３ミリとかね。
以前乗ってたワゴンRなんかも、マニュアル車だったのだけど、廃車するまでの１０万キロで、パッドの残りは半分位あった。
比べて、クルーズのATでは８万キロ位で交換。
結局、快適性を上げるために、いろんな物がくっつけられたり、昨今の軽自動車の場合、悪戯に屋根が高くなったりで重くなって、風圧も受けて、でも、燃費悪くなったら売れなくなるからと、余計な機能やら装備が増えて、それでダメならと、走行テストでごまかしがばれて、日本企業の一つが外資に持っていかれるとか（笑）
何かで無理をすれば、必ずどこかに無理した分だけ仇が出て来ると。
話がずれたけど、そうした部品の一つ一つだって、ハンドメイドで作る訳にいかんから、莫大な電気なんかのエネルギー使って大量生産されるわけでしょ。
走ってる時のco2は減るけど、作るときのco２は？技術が進んで、作る時の排出も随分と抑えられているとかあるかもしれんけど、別に必要のない物作らなきゃ、排出は０。（運転にかかるコスト、ガソリンの消費率は抑えられるけど、その他の物を得て運んでくるまでに随分と手間と金がかかる・・・動かす動かさないと騒いでる某施設も似たような・・・・）
別に、マニュアル心棒者だからと言う訳じゃないが、マニュアルにして車重軽くすれば、エコカーなんて幾らでも作れるんでは？
余計なもん、くっつけなきゃさぁ、生産時にかかるコストも抑えられるし、生産エネルギーだって抑えられるんだから。
あれば便利だけど、無くても何とかなると言うのは、極力削れば軽くなればなっただけ、燃費なんて幾らでも稼げると思うのだがなぁ。
それじゃ、消費者が振り向いてくれないんだろうけど（笑）
まぁね、皆が皆、ミラバンに乗るという訳にも行かんだろうし、ちょっと贅沢な部分とか所有欲とか、その辺もあるだろうから、自分の言って居る事は極論なんだとはおもうけど（笑）
別に、エコなんて事を、自分が実践しているのかと言われれば、そうでも無いのに、えらそうな事を長々と書いたけども。
ちょっと疑問に思っただけです。
ただ、何事もシンプルが一番です。
はい。
