嫁殿、ただいまスバル店のほうに、例のブツをつけに行っており、現在、犬のお守りをしながら自宅で留守番。
今日は夜勤明けで、ミラバンのほうに燃料補給をしてきた。
前回の給油よりも、エアコンを回している頻度が高いだろうと言う事で、もしかしたら二十キロきってるかな？
と思ったのですが。
走行距離４８８，９キロに対し。
ぎりぎり口いっぱいまで入れて２３リットル丁度。
これを計算してみますと・・・・。
約２１．２６キロ／��
主な走行環境は通勤と、蛍を見に山道をチョコチョコ。
非力なＮＡですから、細っこい上り何ぞでは、常に二速で引っ張ったりの運転でしたが、ここまで走ってくれれば、御の字といったところでしょうか。
カタログ燃費は２４．５／キロ�箸世辰燭隼廚い泙垢�、通常走行で大体三割から四割減が相場と考えると、中々いい塩梅だと思われます。
デモカー上がりで７０万でお釣りが来た、車体ではありますが、昔ながらの引っ搔き棒で、何ちゃこれと言った先進技術も無く（見えないところで色々改良されているんでしょうが・・・）、なんとコスパの高い買い物だったろうか。
と言いたい所ではあるのですが、自分的に、維持費と燃費から考えた最強の車って、実はディーゼルのＭＴだったりいたします。
自分が免許取立ての頃は、それこそ、各社ディーゼル車のラインナップがあって、それこそ、免許を取得して初めて乗ったＵ１１ブルバードのディーゼルなんぞは、札幌周辺を走り回って、普通に１８から良いときは２０キロくらいの燃費をたたき出しておりましたです（ちょっと郊外に行けば、それこそ信号の無い道なんてザラという環境もありますが）。
で、当時、そんな車に乗りながらも、少しでも早く走りたいと、それこそ２速３速で思いっきり引っ張っての値（今今考えれば、ケツから黒い煙出しながら恥ずかしいことをしていたと思いますが・・・）。
んで、軽油一�畔佞蠅涼渦舛癲∈�でこそ１２０円とかになってますが、当時は７０円台後半くらいでしたから。
確かに、車の税金などは高くなりますが、恐らく距離を乗れば乗る程、その差は縮こまるはず。
最近になって、一部の車にディーゼル車のラインナップが出てきてますが、この不景気の折、できれば、軽油のセダンだとか、５ドアで１８００位のが出てくれば、最強だろうなと思ったりします。
なんてったって、エンジンも丈夫ですし、一度車屋から渡された代車なんぞは２７万キロ走ってたりしてましたからね。
そうやって考えると、エンジンより先に車体が壊れるなんて云われてる、カブの様な、そんな感じがして、それこそエコなんではないか！と思ってしまうわけですよ。
話が大分ずれてしまいましたが、ミラバンはミラバンで、古典的な機構の取り合わせで、ここまで頑張ってくれてるので、それはそれで良いと思うのですが、普通車で１トン前後の車体にそんなエンジンが組み合わされれば、それこそ、財布にも優しいエコカーができるんでは？と思うのですが。
まぁ、どうでもいい話でした。
はい。
少し昼寝いたします。
今日は夜勤明けで、ミラバンのほうに燃料補給をしてきた。
前回の給油よりも、エアコンを回している頻度が高いだろうと言う事で、もしかしたら二十キロきってるかな？
と思ったのですが。
走行距離４８８，９キロに対し。
ぎりぎり口いっぱいまで入れて２３リットル丁度。
これを計算してみますと・・・・。
約２１．２６キロ／��
主な走行環境は通勤と、蛍を見に山道をチョコチョコ。
非力なＮＡですから、細っこい上り何ぞでは、常に二速で引っ張ったりの運転でしたが、ここまで走ってくれれば、御の字といったところでしょうか。
カタログ燃費は２４．５／キロ�箸世辰燭隼廚い泙垢�、通常走行で大体三割から四割減が相場と考えると、中々いい塩梅だと思われます。
デモカー上がりで７０万でお釣りが来た、車体ではありますが、昔ながらの引っ搔き棒で、何ちゃこれと言った先進技術も無く（見えないところで色々改良されているんでしょうが・・・）、なんとコスパの高い買い物だったろうか。
と言いたい所ではあるのですが、自分的に、維持費と燃費から考えた最強の車って、実はディーゼルのＭＴだったりいたします。
自分が免許取立ての頃は、それこそ、各社ディーゼル車のラインナップがあって、それこそ、免許を取得して初めて乗ったＵ１１ブルバードのディーゼルなんぞは、札幌周辺を走り回って、普通に１８から良いときは２０キロくらいの燃費をたたき出しておりましたです（ちょっと郊外に行けば、それこそ信号の無い道なんてザラという環境もありますが）。
で、当時、そんな車に乗りながらも、少しでも早く走りたいと、それこそ２速３速で思いっきり引っ張っての値（今今考えれば、ケツから黒い煙出しながら恥ずかしいことをしていたと思いますが・・・）。
んで、軽油一�畔佞蠅涼渦舛癲∈�でこそ１２０円とかになってますが、当時は７０円台後半くらいでしたから。
確かに、車の税金などは高くなりますが、恐らく距離を乗れば乗る程、その差は縮こまるはず。
最近になって、一部の車にディーゼル車のラインナップが出てきてますが、この不景気の折、できれば、軽油のセダンだとか、５ドアで１８００位のが出てくれば、最強だろうなと思ったりします。
なんてったって、エンジンも丈夫ですし、一度車屋から渡された代車なんぞは２７万キロ走ってたりしてましたからね。
そうやって考えると、エンジンより先に車体が壊れるなんて云われてる、カブの様な、そんな感じがして、それこそエコなんではないか！と思ってしまうわけですよ。
話が大分ずれてしまいましたが、ミラバンはミラバンで、古典的な機構の取り合わせで、ここまで頑張ってくれてるので、それはそれで良いと思うのですが、普通車で１トン前後の車体にそんなエンジンが組み合わされれば、それこそ、財布にも優しいエコカーができるんでは？と思うのですが。
まぁ、どうでもいい話でした。
はい。
少し昼寝いたします。
